由上海市自行车行业协会和天津市自行车电动车行业协会牵头，生产企业、运营企业、检验检测机构等参与的共享自行车团体标准日前完成编制，今起向社会公开征求意见。
上海市质监局标准化处副处长孟凯介绍，产品标准《共享自行车第1部分：自行车》(征求意见稿)主要针对共享单车产品质量和安全要求，在国家强制性标准要求的基础上，还参考日本、欧盟等地的先进标准，根据共享单车的特点增加了车辆维修要求，明确报废时限为三年，实现产品质量全过程管理。
《共享自行车服务规范》(征求意见稿)包括居民关心的设施设备维护要求、押金管理、投诉举报使用人诚信体系管理和使用者伤害赔偿等内容，比如，要求企业按照不低于投入车辆总数5‰的比例配备车辆维保人员等，保障居民的使用体验。
上海市质量技术监督局副局长陈晓军说，市场主体自我制定、自主承诺执行的团体标准上线后，企业未来就需要按照标准执行，标准将有助于强化市场主体自律，促进新生行业的.规范发展。
居民争议的焦点问题解答
●质量和安全怎么规范?
明确报废时限为三年，实现产品质量全过程管理;每年要进行存量车复检，故障车辆应在48小时内拖离故障现场。
●“乱停车”怎么解?
要求企业按照投入车辆总数以不低于5‰的比例配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。
如此一来，人力配备充足，可以及时拖离和维修故障车辆，“调配”车辆到需要的地方。
●押金、预付金怎么管?
押金和预付金退回的时效应不超过7天，押金应委托有资质的金融机构监管;此外，在终止服务前，应主动提前通知用户，并对押金及储蓄金的退还方式进行说明。
●使用者伤害赔偿如何进行?
要求企业制定对用户在接受共享自行车服务过程中造成的人身伤害和第三者伤害的赔偿条件。
广州共享单车停在哪?地铁口10米范围内禁停单车
为规范广州市道路红线范围内的自行车停放区选址及设置，引导市民规范停放自行车，3月23日，广州市交委通报称，该委联合广州市公安局、市住建委、市城管委于日前正式发布了《广州市中心城区城市道路自行车停放区设置技术导则》(以下简称《导则》)。而根据《导则》，在设置停放区后不满足行人通行需求等17种区域位置，共享单车及其他自行车不应停放。
《导则》明确指出，宽度3.5m以下，及设置停放区后不满足行人通行带最小宽度要求的人行道，不应设置自行车停放区，设置停放区不得占用(占压)路口人行带、人行横道、公共(电)汽车停靠站(亭)、人行道上划设的既有非机动车道、无障碍设施、盲道、绿道、消防通道、市政管线检查井、箱(井)盖、绿化树池等其他公共设施的空间或影响上述设施的正常使用。
在此基础上，《导则》对城市轨道车站、公交中途站、长途汽车站、客运码头、医院、学校、道路路口、桥梁隧道出入口、人行斜坡及横道线、消防设施、无障碍设施、工作井口等车辆人流密集和专业市政设施区域，明确了不应设置停放区的位置和距离范围。
如地铁口10米范围内的人行道、公交中途站站台路缘线5m以内的人行道、无障碍设施、盲道以及两侧各0.25m范围内的人行空间，不应设置停放区。
此外，《导则》明确表示，人行天桥地道出入口、积水路段、危险边坡路段及禁止非机动车通行的道路、桥梁、隧道和未设置专用非机动车道的城市快速路、禁止骑行或停放单车等17种路段或位置不应设置停放区。
据了解，《导则》主要适用于广州市中心城区(范围包括荔湾、越秀、天河、海珠等四区全部区域，白云区北二环高速公路以南地区，黄埔区除知识城和九龙镇以外的地区)城市道路红线范围内设置自行车停放区。而本市的其他区域道路红线范围可根据道路实际情况参照执行。
