业内人士认为，“找车位”应用将成为移动互联网的下一个掘金点，融资规模亦不亚于亿元级。然而，在这片尚未有巨头涉足的“蓝海”，如何获得停车场数据实现联网仍是目前的主要难题。
深圳停车位缺口超过164万个
本月初，深圳一家名为“前海硕极”的新公司因一口气订购了200辆特斯拉电动车而名声大噪。一时间引来各方热议，纷纷猜测其购车用途。
“因为特斯拉而受到这么大的关注我们也很意外，事实上，我们是一家做停车场资源整合的互联网公司。”7月10日，深圳市前海硕极科技有限公司总经理李国伟在接受记者采访时如是说。双方预计将在停车场资源、充电桩等方面开展深度合作。“通过与特斯拉开展合作，我们也希望能尽快拓展全国市场。”李国伟说。
李国伟介绍，目前公司的主要产品是一款名为“停车百事通”的手机应用，车主通过该应用可以查找到周边一公里范围内所有停车场的剩余车位、价格等实时信息。李国伟表示，目前，“停车百事通”在深圳已经覆盖了近3000个停车场。预计到今年10月前后，还将在北京、上海、成都、重庆、广州、武汉、西安等10个城市实现停车信息数据联网，车友到这10个城市可以随时找到停车位。
据深圳市公安局3月份发布的一组数据亦显示，截止到3月底，深圳市机动车保有量达272万辆，道路车辆密度达到每公里425辆，居全国之首。同时，目前深圳停车位缺口超过164万个，平均每3辆车争1个车位。
停车场数据采集是主要难题
“停车难问题在各大一线城市普遍存在，针对这一问题的应用开发无疑具有广阔的前景。”7月14日，艾媒咨询董事长张毅在接受记者采访时说道，继地图导航、打车服务之后，“找车位”应用将成为移动互联网的下一个爆发点。
记者了解到，尽管大多数手机地图类应用都能提供停车场导航功能，但到目前为止，仍没有任何一款应用能提供全国范围内的停车场价格、剩余车位等数据信息实时联网功能。不过，地方性的停车应用在今年已开始纷纷出现，除了深圳的“停车百事通”外，杭州地区有“易打车”，北京地区有“无忧停车”，而在数日前刚发布的百度地图最新版中，也悄然加入了北京地区的车位实时查找功能。
“现在我们都在和时间赛跑，争取尽早实现全国范围内的停车场数据互联。”李国伟说。不过，这可不是一件轻松的活儿。他指出，与国外停车场物业集中在几大运营商手里的情况不同，国内的停车场大都各自为战，即使是同属一个物业公司，数据往往也是互不相通。因此，要想获取停车场数据，没有任何捷径可走，只能依靠应用开发公司到各个停车场逐个“扫街式”的谈判。
对此，张毅认为，海量的停车场数据搜集无疑是个辛苦活，但更大的难题是怎么去说服停车场开放数据给开发者。“和餐馆或出租车不同，停车场是一种稀缺资源，停车场的管理者并没有太大的意愿免费对外开放数据。”
事实的确如此，也正是出于这样的原因，目前前海硕极在深圳所覆盖的近3000个停车场，主要都集中在云集着写字楼、购物中心的大商圈。在如何说服停车场开放数据这一问题上，李国伟给出的答案是，加入到停车场数据互联网络中，能更好地吸引高端消费客流，同时也提升购物场所的服务意识。
“通过开放停车场数据加入联网平台，购物中心可以通过车位的分时数据充分掌握商场的淡旺时段，然后在消费集中的时段可以选择按小时租用周边的停车场，从而为消费者带来良好的服务体验。”李国伟如是说。
打造车位资源共享平台
记者试用了停车百事通、易停车、无忧停车等多款手机应用后发现，这些应用中除了基本的找车位功能外，还加入了车位出租和寻租功能，车位拥有者和寻租者都可以在平台上发布信息，类似于房产中介平台。除此之外，记者在以北京地区为主的“无忧停车”上还看到了“错时停车”功能，已有几处北京地区的商业写字楼在该应用上发布了夜间停车位的.租赁广告。
“停车场类应用的终极目标都是打造一个囊括了个体车位拥有者、住宅物业以及商业写字楼等多方参与的车位共享平台，通过联网共享数据释放全社会的闲散停车资源，从而提高整体的使用效率。”李国伟说，目前很普遍的一个现象是，在住宅小区，车主们白天将车开走上班，晚上又开回停放，因而往往是白天空置，晚上爆满，而商业写字楼的情况则恰恰相反。 这也正是所谓“错时停车”的主要应用场景。例如，住宅小区可以将白天车位转租给周边写字楼或商业中心，而商业中心则可以将夜间车位转租给周边的小区居民，这样既解决了停车难的问题，也为双方创造了额外的经济效益。
“未来我们还将在这一平台上提供更多的增值服务，包括车位在线预订、在线支付、寻车功能，以及周边汽车美容、维修等信息。”李国伟说。
不过，张毅对此则持质疑态度，他认为，全面开放停车场资源所带来的风险问题也是一个必须考量的因素。至于所谓“错时停车”，对小区车主而言，他们可能没有太大的意愿因为较低的租金而放弃随时停车的便利。
除了诸多潜在的难题待解，和其他众多“烧钱圈用户”的移动互联网应用一样，停车类应用的商业模式也并不明晰。李国伟坦言，公司目前还没有既定的盈利方式，一切都要等平台搭建完毕再说。
