通航飞行员入行容易，但收入、生活、福利、政治待遇相对较低!
一、薪金待遇:
除和民航一样高薪的(公务机属“通航”)公务机机长，大多数通航飞行员的入行门槛比较低!国内已有上百家通航公司，飞行员收入参次不齐。在民航，要成为一名机长，至少需要5-10年的副驾驶经历;而在通航这个过程是非常短的，同一批航校同学，去民航飞客机的还是二副学员时，同批的通航同学已经是教员机长了。
通航飞行员大都也按飞行小时取酬，即便很多公司每小时薪金也在三百左右(小时费率高于民航副驾驶)，但由于国内通航近年来普遍不景气，飞行业务量得不到保证的情况下，通航飞行员实际到手的年收入大都比现在很多机构宣传的要低得多!
二、生活待遇：
通航飞行的主要业务包括航拍、地质勘探、飞播造林、飞行体验、航空旅游等。由于业务比较散，通航的飞行员经常需要跟着业务走，业务好的通航公司，飞行员们会经常出差，有时候几个月回不了家。业务不好的通航公司，不少的飞行员常年赋闲在家，虽然轻松，但是收入就很难保证了。
三、政治待遇：
其实，这个字眼估计只是属于军航飞行员了!对于民航和通航飞行员，笔者已经不是太了解!
