篇一：地铁巡道作业安全技术操作规程
一、巡道工岗位安全工作标准
1、对巡检的设备安全负责。
2、发现危及行车安全的故障设备和列车异状程度，决定列车的慢行速度或拦截列车。
3、有权向工长反映设备严重病害和提出建议。
4、班前充分休息和睡眠，班上精力充沛，衣帽穿戴整齐，外罩防护服，系好鞋带。
5、认真执行交接班制度，交清上级有关安全指示和通报，交清设备的重点。
6、清点工具备品和防护用品，认真检查，保证齐全良好。
7、按规定的时间进行线路巡回，做到慢行、细看、勤瞭望。瞭望条件不好或天气不良时走路肩。巡检时不串岗，不离岗，不做其他工作。
8、坚持迎送列车制度，发现列车运行异常要立即显示规定信号，采取安全措施，显示信号姿势正确、明确。
9、要检查设备及连接零件的技术状态，检查限界，根据季节性特点加强对道口、桥梁、损伤钢轨、池塘路基等重点设备检查。
10、严重病害及时简明、准确地向工长汇报，参加工区班后分析会。
11、认真填写设备检查记录，病害要详细，数字准确，要报工长签字。
二、养路（桥梁）工长岗位安全工作标准
1、组织制定工区方针目标管理的实施方案，并全面落实到人。
2、抓好工区安全工作，定期安全分析，确保安全生产。
3、组织制定全年安全生产措施，工区重点作业安全措施，经常进行安全生产教育，牢固树立“安全第一”的思想。经常深入现场，严格规章制度，强化标准化作业，确保行车和人身安全。
4、安全工作踏实到位，防患事故于未然，组织标准化的日常考核。
5、定期对安全防护员、巡道工进行考核，每月进行2—3次巡道，检查对巡道工检查记录，互签制度。
6、发生设备故障和事故，工厂要采取应急措施，果断处理，及时上报。
三、养路（桥梁）工岗位安全工作标准
1、着装整齐，符合安全生产要求，准备好个人当天工作所需要的料具、信号备品和劳动防护用品，搞好协作，保证齐全，良好使用。
2、按时集中精神，认真听取工长布置工作、安全注意事项和上级有关安全生产的通报、指示、命令。
3、步行去工地应在施工领导的带领下，同去同归，行走路肩，跨越线路，桥梁要“一停、二看、三通过”。
4、来车时，注意瞭望，按规定距离下道避车，下道后，面向列车尾部，注意安全，乘车时，车未停稳不准上、下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放置牢固、不超限。
5、使用轻型车辆，按规定办理手续并设好防护。
6、按标准作业，按作业程序和要领进行，不简化、不遗漏。
7、避车或转移地点，将一切料具随身带下，不得侵入限界，间休时间统一到安全地点。施工机具由专人负责使用，使用前必须检查，不合格者不得使用。
8、积极参加班后会，对施工中发现的不安全现象敢于斗争，提出整改措施。
四、工务部门标准化作业卡死制度
1、上、下工必须同去同归，严禁走道心、枕木头、钻车、跳车、以车代步，在横越线路
或道口时，要“一站、二看、三通过”。
2、站内作业必须签点登记，严禁无计划或超范围施工。
3、区间作业必须按规定距离（距车不少于800米）下道避车，严禁抢撬和晚下道。
4、必须严格执行工具“三不放”制度，料具严禁侵限和影响调车作业。
5、收工时，必须认真检查作业现场，做到工完料净，达到放行列车条件方可手工。
6、使用各种电器电具，必须安装触电保护器，机具绝缘不好严禁使用。
7、站内作业必须做到指定地点避车和统一休息，严禁坐卧钢轨、在车下乘凉和避雨及远离他人单独行动，严禁站在临线和跨越临线避车。在多线地段及道岔群作业，必须在指定地点避车。
8、使用电气焊要由持证人员进行作业，严禁无证人员随意作业。
9、在绝缘接头和轨道电路的区间内施工时，所使用工具要有绝缘措施，防止联电，在道岔基本接头至大接头处拨道、起道，在尖轨滑床板部分更换枕木，调整连接杆，更换滑床板，无电务人员配合严禁作业。
10、巡道工必须按巡回图认真巡检，严禁早出晚归或擅离职守。
11、区间施工要照章登记签点和防护，四人蹬上道前必须和车站联系，车站同意后方能上道，并严格执行工务《维规》和各种作业操作规程，严禁施工准备超量和超范围施工，严禁违章蛮干，严禁冒险放行列车。
12、遇有风、雨、雪、雾等恶劣天气，能见度不足800米时，禁止上道、上桥和高空作业，巡道工要走路肩，特殊情况必须作业时，采取加设联络点和无线电防护措施。
13、养路机械化设置防护方法，必须按《铁路工务安全规则》第2.2.13条及第2.2.14条有关规定执行。
14、机械上道后，驻电防护员与工地防护员必须每3—5分钟通话一次，如遇通讯联络中断时，工地防护员应立即通知施工负责人停止作业，机具下道，尽快恢复线路。
五、巡道作业安全技术操作规程
1、担任巡道工作者必须视力和听力良好，身体健康，熟悉线路维修技术，有单独处理问题的能力。
2、在线路上巡查时，要注意瞭望列车，执行30米勤回头瞭望制度，发现来车及时下道避车，应在距离钢轨2米以上路肩上面向列车，防止列车坠物或绳索伤人。
3、经过车站、搬道房时，应与值班员、搬道员联系，掌握列车的运行情况。
4、在巡道过程中，如遇风、雨、雪、雾等恶劣气候，不准用一毛遮掩耳、目，以免影响视力。瞭望困难地段调车繁忙站场应走路肩，确保安全。
5、发现情况时，迅速处理，解决不了时，做好防护，通过各种办法向工区、车站或上级部门报告。
六、捣固作业安全操作规程
（一）手工捣固作业
在区间线路上进行捣固作业，应在两端各500—1000米处设置作业标防护。作业人员互相配合，落镐时注意石碴飞溅伤人，足、指不能伸出轨枕边缘，避免镐头轧伤脚趾，多人在一起捣固时，前后两组捣固人员要相互间隔三根轨枕以上，以防道镐互相碰撞伤人。
（二）捣固机作业
1、开始工作前，在下道架上对机械要进行全面检查和试运转，检查机油、燃油、冷却水是否加足，检查机械连接零件是否牢靠，并向各种部分添加润滑油，试运转倾听有无异响，各控制仪表显示是否正常。尤其要检查手压泵是否有效，使用氮气瓶每三天检查一次，压力
小于30公斤时应补气或更换。
2、作业中操作人员要精神集中，要随时倾听和观察机械的运转情况，一旦作业时发现故障 ，不能在一、二分钟内当时修好的，都要下道修理，不要影响行车。
3、作业中不要用手直摸各转动部位和震动部位，更不准在作业中擦拭机械。
4、作业时，机械上禁止放工具等其他物品，以防震动掉入转动部位发生故障。
5、当机械各种升降措施失灵时（含手动安全升降阀），可打开油路，用扁担或撬棍抬起下插的机架，将机械撤出线路界限以外。
6、坚持机械日常保养和定期检修，操作100—150小时小修，400—500小时中修，1500小时以上大修。
7、作业时两机应密切配合，力求动作协调一致，下插时，不能猛插一次到底，以免损坏机件。
8、作业结束时或列车开来时，将镐提升，柴油机低速运转，放下下道架，调好活动腿，推机下道，提起走行架。下道后，必须用定位卡或安全钩锁住，防止捣固机滑动侵入限界。
9、收工下道后，安置在下道架上的捣固机杆应张开，使机械牢固、可靠的停在下道架上。
10、特别加强防护工作，操作人员要考试合格。
（三）各工程单位可参照执行本规程。
七、改道作业安全操作规程
1、改道、更换或增铺铁垫板以及整治冻害时，允许一次连续起下5个枕木头的道钉（包括钢筋混凝土轨枕），来车钉不齐道钉时，准许每隔两根枕木头有一个枕木头（包括桥枕、钢筋混凝土轨枕）不打道钉。
2、打锤、起钉要注意前后间隔，防止起钉撬棍、道锤及飞钉伤人。起钉时，应按三起三垫的要求起钉，用专用的起钉垫手握撬棍应抓稳，后手不能握在棍尾，以防用力过猛时，手指碰撞上钢轨。
3、钢筋混凝土轨枕用扳手松紧螺栓，不准坐踩在钢轨上扳动以免滑牙碰伤手脚或跌倒；道锤把坚实牢固，握锤应紧牢，打道钉时，先将道钉裁稳后按轻、重、闷的步骤打入，做到一稳、二准、三狠、四轻拍。不准打轮锤或用道镐打道钉，直钉时用直钉器，严禁在轨缝处直钉。
4、在轨道电路上改道，起钉撬棍必须套包绝缘管，作业人员应熟悉轨道电路知识，防止工具搭接两股钢轨而短路。
八、拨道作业安全操作知识
1、拨道量在40mm以下时，用作业标防护，超过40mm按防护条件办理手续。
2、拨道人禁止骑在撬棍上向后仰拨，插入撬棍应先试拨一下，撬棍必须插牢，以防滑倒；当前后转移时，拨道人员要在同一侧用两手握住撬棍，棍头朝下并紧靠身体，听从指挥，做到动作一致。
3、严禁扛着撬棍行走，以防伤人。
4、使用拨道器拨动时，拨道器放置平稳且处于水平状态，防止倾斜翻倒轧伤人，严禁用手、脚拨移道钉或石碴，发现来车，迅速恢复线路，人机退至限界外。
5、各工程单位可参照执行本规程。
九、起道作业安全操作规程
1、起道作业一般由三人组成相互配合作业，一人看道量水平，一人操作起道机，另一人打塞。
2、起道高度在40mm一下时，设作业标防护方可施工，超过40mm时按防护条件办理手续，起道地段放行列车的条件应达到《铁路工务规则》的要求。
3、曲线地段的起道应先起外股，后起里股，不准出现反超高。
4、起道顺坡长度，作业时不少于起道高度的200倍，收工时不少于400倍，减少影响列车运行的.平稳性。
5、使用起道机，操作人员必须熟悉起道机的性能和操作方法。在使用前应检查、确认机械性能良好，运载与搁置起道机要放置平稳且处于水平状态，防止倾斜、翻倒轧伤人，在轨道电路区段起道机在钢轨内侧时防止撬棍跌落而短路轨道电路。严禁抢撬，严禁手、脚伸入轨底，下道后，起道机必须放在限界外。
个工程单位可参照执行本规程。
十、更换辙叉作业安全操作规程
1、施工前应办理封锁手续，设置防护。
2、施工中拨出或拨入辙叉时，撬棍必须插牢，人力充足，统一指挥，动作协调，防止人员拥挤，用力不均造成互相碰撞或压伤手脚。
3、接好辙叉后，应打好轨道电路跳线，恢复原状，以防轨道电路不通，影响信号开通。
十一、清筛作业安全技术操作规程
1、在挖轨枕底部分时，应使用铁钎松动道碴，防止手掌碰着钢轨或轨枕。
2、方正轨枕时，切不可用道镐、锤打击轨枕，以免道碴石片、碎屑等飞起伤人；四齿耙放置应齿尖朝下，防止作业人员不慎踩中使脚受伤。
3、清筛时挖出的道碴，堆高的高度不超过轨面25mm，以免列车排障器碰击石碴飞起伤人。
十二、更换钢轨作业安全技术操作规程
1、钢轨作业必须统一指挥，动作协调一致。当拆下接头螺栓时应用小撬棍撬动一下夹板，确认夹板已松动方可取下。用撬棍或道锤击震钢轨，并指定专人在新旧轨之间接好保险撬棍，视旧轨不能弹动时再拆除，作业人员应站在新轨的同一侧，握牢撬棍，同时翻动或移动钢轨，防止钢轨弹轧和撬棍脱落伤人，翻动钢轨前，必须发出信号引起全体人员注意，撬棍插入钢轨眼的深度以不大于50mm为宜，拖轨或调头时，要注意地形及障碍物，专人指挥，一齐动作，防止钢轨倾倒弹动或脚下绊跌发生意外。
2、在接入新轨后，禁止用手伸进夹板或钢轨孔里，以免挤伤手指。
3、更换尖轨或调整基本轨与尖轨间整正螺栓等作业，应在其中放置木板垫塞，防止无意拨动道岔夹伤手指。更换尖轨的作业还必须有电务部门人员在场配合。要保证尖轨与基本轨密贴方能开通线路。
十三、单根抽换轨枕作业安全技术操作规程
1、抽换轨枕应用作业标防护，每隔六根枕抽换一根。
2、作业组人员应予密切配合，合理使用工具，避免忙乱而轧伤手脚。
3、散卸轨枕时，注意不要损坏线桥标志及信号导线设备等。
4、抬轨时，应检查抬杠、绳索、夹钳等性能良好，避免断脱伤人。木枕每根重约50kg，需两人配合，钢筋混凝土轨枕每根约重250kg，需四人配合。
5、换轨时，不准用起道机起高钢轨或用起镐抽出轨枕，也不准用手直接抽换轨枕。木枕抽换必须使用夹枕钳，钢筋棍凝土轨枕使用撬棍及绳索，确保安全。
十四、人工装卸、搬运轨枕安全技术操作规程
1、轨枕卸车，近处不得站人。车辆如需移动，应事先与车上施工人员取得联系，并检查道路上有无障碍物。
2、扛运普通木枕宜一人一根（桥枕、岔枕应增加扛抬人员）到达指定地点放置时，应先将木枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不得耸肩摔掷，避免碰撞他人。
3、夏季搬运防腐木枕，宜在早晚气温较低时进行。施工人员还应涂防肤膏，带帽罩。
4、抬运钢筋棍凝土木枕宜四人一根，抬运工具必须牢固，抬运高度要适当，步调一致，同起同放。
5、轨枕抬运距离不宜大于50米，抬运人员行走间距不小于5米，卸后应由另一侧返回，避免互相碰撞。每人担负的重量不能超过60公斤。
十五、人工装卸、搬运钢轨安全技术操作规程
1、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、就、拉轨钩绳、撬棍等工具；严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；在装卸、搬运过程中不得抛掷。
2、钢轨翻面如用撬棍翻面，应由熟练的施工人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向；禁止用手翻动钢轨。
3、人工装卸钢轨等笨重物体时，人力配备足够，统一指挥，呼唤应答，动作一致，禁止喧哗，保险撬棍要插牢。
4、卸钢轨时，车上人员要侧身站稳，用力一致，拨轨撬棍不得靠近腹部，不得伸出车体外50毫米，车下人员要避开卸车前方。每次卸下一根钢轨后，及时搬开，以免互相碰撞，弹条伤人。
5、采用滑行方法装卸钢轨应符合下列要求：
（1）滑行轨安放稳固，坡度适当；
（2）装卸长12.5米钢轨用滑行轨不少于两根，长25米钢轨用滑行轨不少于四根。
6、钢轨抬运应使用牢固的绳索，要有足够的人力。现场负责人必须向作业人员说明安全注意事项。抬运时，每人担负的重量不得超过60公斤，要有专人统一指挥，起停平稳，步调一致，禁止倒退行走。抬轨距离不宜大于50米。
如果必须在夜间作业时，要有足够的照明设备，行走的道路平整无障碍。
十六、人工铺钉道岔安全技术操作规程
1、抬运岔枕、道岔部件时，抬运人员双脚应踏在轨枕盒内。道岔部件就位时，宜使用小型机具。
2、安装滑床板、垫板时，必须使用撬棍等工具进行就位，严禁用手直接调试就位。
3、安装尖轨时，严禁将手脚放在基本轨和尖轨之间。
4、安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。
5、道岔各部尺寸铺钉后应符合铁道部现行的《铁路轨道施工规范》有关规定，以免发生脱线事故。
6、道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以防辙叉被机车附件挂上。
7、新铺道岔的尖轨必须钉固加锁，防止搬动。
新铺道岔如需临时使用，宜安装带柄标志转辙器，不得用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨的作法。
篇二：铁路运输安全月度工作总结
四月份以来，[xxxxx]工区按照三月份制定的安全活动计划，加强对职工的安全宣传，强化对线路隐患的治理，切实做好各项维修工作，并积极为即将到来的夏季做好“三防”准备，使得安全工作做得扎实细致。现将四月份安全工作小结如下：
1、宣传“铁运运输安全年”活动通知，制定活动措施，深入持久地开展好“安全年”各项活动。为开展好这次活动，[xxxxx]工区一方面通过黑板报、专栏、领工区生产会大张旗鼓地宣传这次活动的指导思想、奋斗目标、活动内容和意义，另一方面，专门成立了安全活动年领导小组，指导开展好各项安全活动，积极引导职工树立安全意识，搞好安全生产。
2、继续加强对作业现场安全管理，保质保量并安全地完成各项维修任务。四月份也是线路维修的黄金时节，烈山全体管理人员也加大了下基层力度和次数。在作业现场，一方面为基层养路区搞好协调工作，加强后勤材料供给，为其设好安全防护，另一方面，检查监督职工们着装是否标准，操作是否，工序是否合理，对发现“的三违”现象及时制止，不合理工序，坚决予以纠正。通过对各工区的重要施工作业的现场监督与管理，职工们都能按标准着装、按标
准操作，避免了各种人身事故和行车事故的发生，使安全工作呈现良好的态势。
3、发挥好各级安全检查人员的作用，排查整治线路隐患，保证线路设备完好。四月份以来，[xxxxx]工区无论是青岗员、安全网员，还是职工代表、基层工班长、广大党员，都能认真做好对线路隐患的排查工作，对发现的线路隐患，
能够及时、祥细地反馈到领工区，领工区也都在第一时间内，把隐患处理掉，从而把事故苗头消灭在了萌芽状态中。
4、加强对职工安全培训，提高职工们的安全意识和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培训计划，烈山先后三次组织职工开展了“手指口述”操作演练，以此来提醒职工在作业前、作业中、作业后都能自觉注意安全事项，把好每一个安全细节；另一方面，把处里制定的安全红线制度知识特别是涉及到工务方面的一些内容，对职工们进行了全员考核，并要求每个职工考核成绩必须达优。对业务知识、安全知识特别好的职工，领工区还专门推荐到段里参加技术比武。此外，[xxxxx]工区还对招收的农协工，进行了应知应会岗前安全适应性培训，使他们都在作业中自觉地搞好安全生产。
5、积极地做好充分准备，应对即将来到的汛期。四月份，[xxxxx]工区未雨绸缪，积极向段申领各类防汛物资包括条筐、纺织袋、防护桩等等，另一方面，抽掉各养路区技术骨干成立了抗洪抢险突击队，建立完善预警机制，专门用来应对突发事件。此外，各养路区巡道工加强昼夜巡视，认真做好对线路的日常巡视工作；各养路区对塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不稳固地段，都及时补充矸石、道碴等，保证路基稳固扎实，道床丰满，确保运输安全。
篇三：巡道工巡道规章细则
巡道工工作规章及注意事项
为了确保地铁行车及人身安全，巡道工工作时应注意如下：
1，在巡道时应带好需用物品：
防护用品：荧光衣、手持台、背闪灯等。
工具：手电筒、钳子、检查锤、450mm活口扳手、石笔、圆珠笔、巡道工记录本等。
材料：铁丝、线路及道岔配件等。
2，做好登记和销点工作，入轨前必须先向有关车站登记好，未经值班人员许可不得擅自入线，下道时必须销点，不得擅自撤离。 3，若有客车或工程车，必须先和司机做通讯测试，并随时和司机保持联系，做到呼唤应答。
4，若遇天气突变等特殊情况，首先和工长或有关人员（维修调度等）取得联系，并由有关人员进行妥善安排，不得擅自主张，一定服从命令，听从指挥。
5，巡道时应迎着来车方向走，以3km每小时的速度全面查看线路，并做好小补修工作，
如：松动的螺栓和扣件整修等。来车时要注意瞭望，及时避让。 6，如发现危及行车的病害和隐患要及时处理，本着“先防护后处理”的原则，若处理不了要马上向工长或有关人员（维调等）汇报。
7，按工长要求做好重点地段的检查工作，如：塌方、落石、水害、雪害、沙害、冻害及桥头护锥、河岸冲刷等情况。无缝线路段重点检查钢轨联合接头焊缝，曲线伸缩调节器等。
8，按要求做好重点曲线钢轨侧磨的涂油工作。
9，有事无法巡道要提前一天向工长请假。
10，巡道时要严格按照巡回图形走，不得擅自改变或缩短行程。 以上各点必须严格执行，若有违犯，视情节轻重进行处理。
巡道工签名：
地铁x号线工务维修项目部 维修调度电话： 年 月 日
