总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，他能够提升我们的书面表达能力，让我们抽出时间写写总结吧。那么总结有什么格式呢？下面是小编整理的铁路业务培训总结（通用7篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
铁路业务培训总结1
作为一个刚走上工班长岗位的我，有幸参加了路局第四期工班长培训班，这次培训我感到非常荣幸并受益非浅。下面谈谈我通过培训后对班组长工作的认识和体会。
一、班组长综合素质必须要高
班组长是一个班组的核心，工作在现场管理的最前沿，肩负着指挥、控制安全生产的重任，是生产一线的组织者和指挥者，是上级与一线生产员工的主要沟通桥梁，起着承上启下的重要作用。班组长作为企业的“兵头将尾”，一言一行具有很强的导向作用，在职工的眼中,班组长就是带头人，是技术上的“一专多能”，即懂生产、又精技术、通安全、熟管理。
班组长的综合素质高低直接影响着班组的安全管理，这就要求班组长必须要有高度的事业心、良好的心理素质及超前的预测防范能力,做到超前指挥,超前管理。班组长必须能吃苦耐劳、勇于奉献、做到“腿勤、手勤、眼勤、口勤”，必须熟悉辖区内所有设备，生产过程中出现的各种问题和突发事故，能够尽快处理或在短时间内拿出处理意见，发现事故苗头时能及时采取措施,遇事不慌,处变不惊,忙而不乱,有条不紊，做到防患于未然。
二、班组长的责任心必须要强
如果把班组比做一台机器的话，那么我们每个人都是组成这台机器的零件，要使这台机器能够正常运转，必须保证每个零件的完整齐全。因此，班组长对班组的每个职工要有高度的责任心，让职工切身体验到班组长的每一项安全决策或安全决定都是从维护企业和班组利益及职工利益的角度出发的，而不是为了其他什么的目的。
班组长是班组安全的第一责任人，就必须加强自己的安全意识、安全知识和安全责任感，做到不意测行事，不违章指挥，不违章操作，平时不仅要注意学习安全知识，宣传安全生产的重要性，而且还要带头严格执行安全工作的各项规章制度，只有这样才能被班组职工所尊重、信任。
三、班组长必须做到公平公正
班组长对职工公平与否直接关系到职工的情感因素能否转化为积极的安全工作动力。从职工比较普遍的心理来看，既希望班组长坚持公平原则，同时又能偏爱自己。这就给班组长提出了要不要坚持公平和如何坚持公平的问题，在现实的班组安全活动中，有些班组长受职工这种心理的影响，往往会将感情因素带进工作关系中，自觉不自觉地偏爱部分职工，结果会使另一部分职工感到不公平，由此导致他们对待安全工作的态度不积极，甚至逃避安全工作。
公平主要是指班组长在客观评价职工的基础上，对安全生产工作的安排和利益的分配都能依据职工的能力和贡献的大小，做到一视同仁。一是对职工安全生产工作岗位的安排有利于其安全能力的充分发挥，即因岗设人，而不是因人设岗；二是为所有的职工提供平等的安全工作条件，使他们能够在同一起跑线上进行竞争；三是利益的分配要依据职工对班组的贡献，体现出应有的差别。
四、班组长必须做到善于沟通
班组工作中，班组长与职工之间可能造成一定的沟通障碍，影响到方方面面的关系，并且使安全生产受到损失。因此，班组长一定要提高沟通能力，掌握沟通艺术，做一名善于沟通的班组长。
我曾经在组织职工军训的时候，对大家训练近一个月表现很是不满，总觉得离我想象的标准相差甚远，于是就冲组员大发脾气、说话粗俗，这样的效果确适得其反，不仅令职工难以接受和理解。也丧失了一名管理者的形象，事后我后悔莫及。
工作中要充分发扬民主,集思广益，做到以人为本，不搞“一言堂”,在有矛盾的时候，不回避，要诚恳、耐心地去沟通交流，切不可动不动就大发脾气，大动肝火，要多注意发现优点，不要只盯着职工的缺点，要引导职工改正缺点，同时对有困难职工要主动、热心的帮助，培养职工树立班组的集体观念。
五、班组长必须塑造良好形象
人常说：“打铁还需自身硬”，作为班组长只有加强自身的行为规范,以身作则，才能规范职工。那么班组长如何塑造自己的形象呢？一是不断提高自身综合安全素质。安全素质是班组长树立良好形象的`基础，特别是随着职工安全素质的不断提高，对班组长形象的要求也越来越多，班组长只有不断提高自身的安全素质，才能够使自己的形象日趋接近职工的安全期望；二是保持自己鲜明的个性特征。塑造班组长形象是班组安全活动主体(班组长)和客体(班组成员和活动环境)相互作用的过程，班组长固然要考虑职工的要求，但班组长如果完全放弃自己的个性特征，其形象同样不会为职工所喜欢，没有个性的班组长肯定缺乏应有的魅力；三是努力做到表里如一。班组长要塑造职工喜欢和信赖的形象，就应该做到襟怀坦白、表里如一，如果班组长当面一套、背后一套，就会使职工产生被欺骗的感觉，其结果是不言而喻的。
铁路业务培训总结2
通过学习新时期铁路精神，使我充分认识到“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神是我们共同的理想信念和价值追求，是引领我们披荆斩棘、勇往直前的力量源泉。它体现了我们铁路的悠久历史和厚重文化，体现了我们铁路的时代特色和行业特征。
安全是铁路人的首要职责，优质是铁路人的职业追求;兴路是铁路人的奋斗目标，强国是铁路人的崇高理想。“安全优质”体现了铁路人的基本工作要求和行业行为准则，“兴路强国”是铁路人对实现中华民族伟大复兴中国梦的坚定信念，是对美好前景的不懈追求。培育和践行新时期铁路精神，是深化社会主义核心价值观教育的行业要求，激励广大铁路人以满腔热情和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。
深入学习新时期铁路精神，我们应从自身做起，转变作风，带头落实安全风险防控措施，在确保安全生产及运输组织的主战场上秉承“失之毫厘，差之千里”的高标准工作理念，发扬“拼搏奉献、创先争优”的精神，争做新时期铁路精神的执行者。总之，通过学习新时期铁路精神，使我受益匪浅，进步良多，为我今后工作注入诸多正能量。
铁路业务培训总结3
今天我有幸能来到xxx站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育活动。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是xxx模范班组，让我有了很多感想：
一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。二是遵章守纪的安全意识。众所周知，调车是一个危险的工种，事故常有发生。而调车x组已经实现安全生产xxxxxx多天，这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的背后，一定是调车x组的职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵章守纪的安全意识。可见调车组的职工们已经让安全成为了一种习惯。
三是亲如手足的工作氛围。调车作业的完成需要班组里的职工各司其职又要密切配合，考验的是一个团队的协作能力。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐氛围，这应该是他们取得骄人业绩的内在原因。
全局上下正在大力推进铁路企业文化建设和安全管理风险管理机制，调车组作为其中的一个载体，让我明白了铁路企业文化的内涵，让我懂得了推行安全管理风险管理体制的必要性，更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋发图强、拼搏创新的光荣传统。在今后的工作中，我一定要以调车x组为榜样，继承他们吃苦耐劳的奉献精神，培养自己遵章守纪的安全意识，在自己的工作岗位上埋头骨干，矢志不渝，书写无愧于时代和青春的新篇章！
铁路业务培训总结4
在本季度的工作中，综合检修天窗全部无缺勤参加，不但认真完成包保设备的检修，还完成了工区安排的防护和值班任务。综合天窗检修包保设备过程中，按标准化作业程序，参考《维规》技术标准，对设备的机械特性和电气特性认真调节，使其达到技术标准。对所包保白音哈尔站7/9#道岔，电缆盒2个，白音哈尔，乌兰花站内全部矮型信号机。对不熟悉的设备检修时我更加细心，又因为进入冬季，设备容易因温度原因出现故障，机构螺丝紧固，接点擦拭，重点部位注油，电动转辙机摩流调整等细节问题我都逐一检修完好。在检修工作当中，首先要抓好安全。我严格按照检修作业程序进行检修工作，并做好人身安全防护。在参加检修和担当防护时，我认真对设备问题分析，找出根本原因，把每个数据，每个标准都调在标准范围之内。在每次检修前我都首先检查工具、仪器、仪表工作是否齐全，正常。在担当防护员时，防护马甲，袖标，口哨，对讲机一样都不能缺少。调阅期间发现了多起道岔曲线不良并及时处理，11月18日我调阅时发现乌兰花站2g电压过高，立即通知工长，在当周的巡视天窗里处理了这起安全隐患。
在完成工作任务的同时，作为通讯员我还积极撰写网评文章，以自己现场一线的角度报道铁路现场的情况，为我段宣传工作尽心尽力！为了帮助工区保持先进集体和为我们集体创造良好的工作、生活环境，我主动帮助工区完成班组管理工作，每天打扫卫生，火炉加煤、倒灰，我都抢着干，为我们工区和谐气氛出自己的一份力。
通过本季度的现场检修锻炼和理论学习，我的业务技术水平和工作能力又有了很大的提高。在工作当中，一方面积极培养自己认真、负责的工作态度，同时，积极学习相关的理论知识，将实际操作与理论知识相结合。我坚信，只要自己坚持和努力，在不久的将来，我肯定会成为一名优秀的铁路工人。
铁路业务培训总结5
铁道部工程试验员培训班学习总结20xx年4月29日-5月12日，我有幸参加了铁道部组织的铁路试验员/检测工程师考试培训班，感到受益匪浅。经过15天的培训学习，工程试验的理论知识和实践经验有了很大的收获，各方面能力有了很大的提高，现自我总结如下：
一．主要学习内容：
在15天的时间里，我主要学习了计量基础知识、量值传递、工程试验管理、技术标准以及技术文件；学习了钢材和钢绞线的技术标准试验方法以及检测规则；土工试验中的路基填料、级配碎石等的技术标准以及土工技术标准及试验方法；系统的学习了高性能混凝土、普通混凝土的原理、一般规定、配合比选定方法、施工要求、检测方法；还学习了预应力筋用锚具、压浆剂及压浆料、防水涂料、混凝土原材料的技术要求，一般规定和检验方法；还在老师的指导下学习了桥梁静载试验的一般要求、试验设备、静载计算书、试验作业、资料整理以及桥梁静载试验的演示。最后在山东广信工程试验检测有限公司提供的试验室观摩学习了基本的试验操作。
二．主要收获和启发：
通过这次培训，我对铁路工程试验相关知识有了系统的认识和了解，在一次实习课中，熟悉了对K30、Evd、Ev2等仪器的操作，了解了灌砂法、砼弹模试验、锚具试验、钢筋和钢绞线试验。但仅仅参加了培训还不够，重要的是将试验技术应用于实践当中。结合自身情况和房建铁路的实际现状，谈一下几点启发：
1.不断学习，终身学习。随着房建铁路的发展，试验技术水平在不断提高，各种试验设备层出不穷。好的试验方法能更高效、更准确的完成试验任务，良好的试验理论尤为重要。在今后的工作中要多多补充试验基础知识，要把最基本的试验原理和试验器材弄清楚，学明白。同时还要多参与现场试验作业，在实际操作中提高自己发现问题和解决问题能力。
2.多利用网络学习房建和铁路知识。因房建和铁路和民生息息相关，而其中试验知识的学习大多局限于书本学习和培训学习。通过网络可以接触到更多的先进技术及其他房建和铁路面对试验困难所解决的方案，以提高自己知识水平，为建安多做贡献。
3.多思考，勤钻研。此次培训中，部分学员对工作中发现的突出问题和部分领域作出的研究与中铁资深级讲师作了交流与探讨。一教授与学员交流混凝土配合比选定注意事项时，部分学员对配合比选定存在的问题与实用性提出了意见。还有好多先进性案例，充分反映出他们对铁路试验的钻研和解决问题能力，都是我们学习的榜样。所以作为中铁职工应该珍惜自己发展空间，多为铁路做贡献，实现自己人生价值。
4.多接触现场。本次培训发现自己现场经验相当匮乏，在学习和交流过程中好多问题摸不着头脑。今后要多去现场试验室，熟悉现场试验室设备，对不明白的地方及时请教他人或查阅相关资料。养成勤学好问的习惯，不断丰富自己的经验和理论知识水平，提高对铁路试验的认知度。
5.在干好试验本职工作的基础上获得更多的知识。试验工作提供了良好的学习环境。在干完一天的工作后，尽量利用空闲时间多看书，多学习。就目前来说，需要学习的知识太多太多。这次培训，不仅使我提高了试验水平，而且使我重新调整心态，增强学习力，面对新的机遇与挑战！
铁路业务培训总结6
在《认真贯彻落实党的十七大精神进一步开创和谐铁路建设新局面》的报告中指出：我国铁路已经跨上了新的平台，和谐铁路建设的重点任务正处在关键阶段，有许多难题和矛盾需要认真解决，在铁路建设、技术创新、管理创新、运输安全、提高服务质量人才支撑上面临严俊考验。对技术创新、管理创新、运输安全、提高服务质量那方面的考验，说到底都是对人的考验，对人才队伍的考验。无论是搞好大规模铁路建设，加快技术设备现代化，还是加强经营管理，提高铁路发展质量，都迫切需要培养一大批铁路高级管理人才、专业技术人才和高级能人才，迫切需要建立一支敬业爱岗、业务过硬的职工队伍。做好铁路企业职工培训工作是建立敬业爱岗、业务过硬的职工队伍的重要手段。笔者结合本单位职工培训工作实际，谈谈做好铁路企业职工培训工作的工方法和途径。
一、健全管理机制是做好培训的基础。
一个企业若没有一套健全的管理机制，那么，即使这个企业某个时期比较发达，那辉煌也是很短暂的，必将会走向衰退。职工培训工作也是如此，若没有一套健全的管理机制，职工培训工作就不能有序进行。我段为搞好职工培训工作建立了《职工培训保证体系》、《“三级教育”机构工作制度》、《职工教育奖惩考核实施办法》、《“三卡死”培训办法》、《职工培训考核使用待遇一体化实施管理办法》等。职工培训机制的建立完善，对职教管理机构、教师队伍建设、基地建设、持证上岗制度、职工培训考核使用待遇一体化机制、“三级”教育网络的考核、人才培训等方面的工作做出了规定。为职工培训工作的有序开展打下了基础。在培训机制的落实中，我们及时根据人员调整及机构变动情况对段、车间、班组“三级”职教机构及其成员进行修改，按规定成立了职教科，在每个车间指定一名主要领导抓职教工作，并设一名兼职教师，在班组明确班组长亲自抓教育，设一名兼职教师协助其工作。每季度段职教委员会召开一次工作会议，研究解决职教工作的重大事项及存在的问题，每半年组织车间职教人员召开一次职教工作会议，总结布置职教工作，每年组织对车间职教工作、兼职教师进行评比奖优罚劣。在职工培训的实施中，根据教育计划结合段生产实际及时组织职工进行各类适应、安全、技能培训；段每月组织一次“新职、转岗、提升”人员培训班，新职人员进行培训考试，考试合格后方能上岗；每季度按《职工培训、考核、使用、待遇一体化考核办法》对职工进行考核、考试进行分等，职工的等级与其岗效工资挂钩；每年第一季度组织线路、桥梁、探伤、巡道、道口、轨道车司机等行车主要工种的在岗职工进行一次持证上培训考试。
二、加强师资队伍建设，是提高培训工作质量的保证。
高素质的师资队伍是提高职工培训质量的保障。教师良好的政治思想素质和过硬的技术业务素质，是任何一个站段培训部门长期不懈的奋斗目标，在铁路加快技术设备现代化建设的今天，只有坚持不懈地对教师进行形式多样的培训，才能使他们在政治觉悟、理论水平和技术业务等各方面都能得到全面提高。我段在加强教师培训方面主要是采用送培、自培、自学三种方法，送培是选派专职教师、骨干兼职教师参加铁路局以上组织的培训班，目的是让骨干教师走出去开阔视野，学习教学方法、新知识，提高其教学技能。自培是我段每季度组织各科室、车间兼职教师举办学习班，主要对段职教管理考核办法、新技术、新设备、新工艺及其现场生产中关键设备（如曲线养护、道岔养护、无缝线路等）养护维修进行学习，目的是让各车间的兼职教师在现场教学方法、教学内容、职教管理方面进行相互交流学习，提高日常职教工作的管理水平。自学是要求教师在日常的工作中坚持自学，段每季度下发学习计划，让兼职教师进行自学，并记录学习笔记，每季度段职教科进行一次检查考评。
三、根据职工队伍人员情况，分层次开展培训。
1、突出实作技能做好全员培训。铁道部要求“行车一线在岗工人要两年一遍全员10天脱产培训”，为做好此项全员培训工作，我们科学规划、合理组织，确保培训人员、培训时间、培训内容和培训质量四个落实。段自办培训班：在安排教学内容时，我们按“一、二、三”模式选定培训内容，即一个重点（以季节性工作为重点）；二个并重(理论与实作并重、业务教育与思想教育并重)；三个突出（突出案例教学；突出非正常情况下应急故障处理能力；突出新设备、新规章、新技术、新工艺的应用）。例如在7～8月的培训中，以防洪、防胀、胀轨的处理与防治等应急故障处理能力为重点。在10～11月的培训中，把防寒过冬知识、防“三折”及其“三折”处理能力作为主要培训内容。在教学方法上因人施教，注重实效。为了使全员培训工作取得更好的效果，我们对各个培训班学员的业务素质、思想状况、学习积极性等进行认真的调查和分析，根据具体情况，制定不同的培训内容、培训重点和培训方式。例如，对工班长培训班，我们把重点放在班组管理、天窗修知识、曲线和道岔养护知识等方面；“三工”学习班，我们注重一日作业标准化，交接班制度，小补修作业，故障防护等课题的讲解。对学习班年龄偏大，理论学习难度较大的学员，我们把重点放在实作项目的教学上。努力使学员愿意学，能学会，学以致用。在教学组织上严格考核，确保培训质量。在培训过程中，努力做好办班的各项教学管理工作，认真考勤并把学员的出勤情况及时反馈给车间，同时做好办班的总结工作，认真填写管理台帐和教学日志。送外培训：在选派人员时，严格按路局文电要求，保质保量选派人员按时参加。
2、根据季节性特点做好春运、防洪、防胀、防断等各类适应性培训工作。我们结合安全生产实际及季节特点，本着干啥学啥的原则，适时适地对职工进行因人施教。具体做法：首先是脱产办班。对线路、巡道、道口、桥梁、巡守等重要工种，工班长、安全员、防护员重点岗位进行脱产培训。其次是现场办班。为缓解“工学矛盾”，我们本着教育为生产服务的原则，改变教学模式，派专兼职教师深入车间、班组，利用职工的业余时间，进行现场教学。其三是函授培训，对培训内容单一、季节性强、培训面大的适应性培训，如：防洪防胀、防寒过冬、新规章等，采用函授的形式对职工进行培训，即把学习内容下发到车间班组，让班组组织职工利用业余时间学习，然后考试。
3、根据施工作业，开展实作技能练功比武活动。为提高职工的实作技能和应急故障处理能力，段每年结合段生产实际及季节特点，制定了线路、桥梁、探伤、轨道车司机等7个行车主要工种的23个练兵项目，并纳入年度教育工作计划进行考核，要求段、车间、班组定期开展演练活动，班组每月至少组织一次演练，车间每季至少组织一次演练，段每年开展主要工种的练功比武活动，从而使岗位练兵活动规范化、制度化。做到了行车一线主要工种参练率100%、参练人员100%。
四、根据安全生产需要抓实关键人员的培训
首先，加强工班长培训。工务段的主要任务对铁路线路进行养护维修，其作业性质属群体作业，工班长的素质直接影响着铁路线路质量的好坏，在工班长培训中，我们主要以班组管理知识、关键设备（曲线、道岔和无缝线路、道岔等）的养护知识为重点，选聘有班组管理经验，现场实作技术好的工班长、技师担任兼职教师，采用脱产培训、函授、现场培训等方法，对工班长进行班组管理知识、业务技能培训。
其次，强化“三工”培训。“三工”（巡道、道口、巡守工）是铁路的哨兵，单独进行巡道、看守、巡守作业，其自身安全和应急故障处理能力在安全生产中起着举足轻重的作用。针对这一特点，我们在“三工”人员的培训中以人身安全为重点，突出应急故障处理能力培训，在理论教学上注重把规章制度讲解与典型案例分析相结合，使学员认识到按章作业的重要性，牢固树立“违章就是杀人、违章就是自杀”的意识；在实作教学上，采用“讲解－答疑－演练”的三步教学法，即：根据当天的教学内容，由教师讲解常见故障的检查方法、判定标准、处理办法——学员提问题并由教师当场答疑——现场假设故障让学员进行实作演练。力争使学员做到懂标准、会检查、能处理。
第三、严格“三新”人员培训。“三新”人员即新职、转岗、提升人员，在“三新”人员上岗前，我们严格按《“三新”人员培训工作程序》规范管理，即：每月15日前各车间将提升、转岗、定职人员上报段人劳科，人劳科汇总后以《培训通知书》形式通知教育科，教育科接通知后按规定对其进行培训，培训考核后将成绩转人劳科，人劳科以考试成绩给予下令。在培训中，严格执行段、车间、班组“三级”安全教育制度，严把培训、考试、考核关，确保“三新”人员的安全、业务素质达到本岗位必知必会、应知应会的标准。
五、严格落实考核激励机制，激发教学“双边”的积极性
考核办法和奖惩措施，是发挥职教人员工作主动性和激发职工学习积极性的外在驱动力。要提高培训质量，应采取对教师、职工进行定期、不定期的考核，使教师授课质量与待遇挂钩，职工培训成绩与考核挂钩，激发教师与职工的自强意识，从而真正推动职工素质不断提高。我段坚持每季度对专兼职教师工作成果和职工培训效果进行考核评比，并与教师的兼课津贴、职工的岗效工资挂钩；每季度结合段经营业绩考核对车间的职工培训任务、岗位练兵比武、教育工作职教台账管理进行考核，考核结果与车间党政正职和职教主管的月度考核成绩挂钩；每年对兼职教师进行一次考核评比，对优秀者给予于奖励。
综上所述，搞好铁路企业职工培训的方法和途径是：以机制作保证，依靠高素质的师资队伍，以安全生产为中心，采用多种形式教学缓解“工学矛盾”，以“实用”、“实效”为培训目的，调动职工的学习兴趣，以严格的考核和激励为手段，调动教学“双边”的积极性。
铁路业务培训总结7
1、详细制定春运安全工作方案。根据路局“XXX”工务安全工作会议精神，结合我段实际，以确保春运“三行”目标实现为重点，制定了春运安全工作总体方案《XXX工务段关于贯彻“XXX”工务安全工作会议精神，加强xx年春运期间安全管理的通知》,成立了春运工作领导小组和办公室，并按专业组成八个春运检查指导小组，分督导检查、线路设备、桥隧设备、施工安全、道口安全、自轮运转安全、劳动安全、信息宣传组等，对各车间节前设备检查、整治和安全风险隐患排查治理工作进行检查，对春节期间各项工作落实情况进行督查。领导班子带队对管内线路进行全面添乘检查，对包保道口、班组等进行检查，并参加节日期间天窗修作业跟班。
2、召开春运工作会议部署相关工作。
XXX下午，段组织工长及以上管理人员，全面布置xx年春运工作。会议传达了路局“XXX”工务安全工作会议精神，就春运期间线桥设备整治、经营、稳定等中心工作做具体安排。
XXX，段又召开各车间视频对话会，就春节期间各项工作的安排与各车间党政主要负责人进行对话、部署。
3、深刻吸取“12.24”事故教训，开展九个一活动。我段上下深刻吸取萧甬线“12.24”人身伤害较大事故教训，全体记名传达事故原因和教训。并根据路局“六个一活动”安排，结合我段实际，细化开展“XXX活动”，即：开展一次全段安全教育活动、开展一次防护员专题培训活动（结合防护员一日作业标准化培训工作，组织全体干部、职工学习相关事故案例教训，印发了路局“五项禁令”解读手册、防护员安全风险手册等。防护员培训共计XXXX人参加）、开展一次栅栏门钥匙的专门清查活动（落实了相关责任人，增设了警示标牌）、开展一次专项的防护体系检查活动、开展一次生产组织管理的清查整顿活动、开展一次全线防护不良地段的排查活动（共计XXX处，目前采取的措施：一是下发了XXX天翼手机进行试用，二是增设中间联络员）、开展一次客车径路安全专项检查整治活动、开展一次工务作业指导书和职工应知应会培训考试活动（作业指导书的修订正在完善中）、开展一次全员签订安全承诺书活动（XXX日前已全部完成）。段将“XXXX”形成展开表，逐项落实到相关科室、车间和班组，明确各科室、车间、班组的职责和工作要求，安排领导班子进行督办。同时，段成立干部作风督查组，全面盯控相关工作的落实。
4、加强设备的巡查。段制定了春运期间设备巡查、盯控措施。线路设备：一是1月15日起，线路科加强线路的动态添乘检查。对XXXX区段，每天安排人员添乘1次，XXX每周安排3次添乘，其他正线每周安排2次添乘。二是加强XXX，护轨未安装地点的检查，线路车间每周安排2遍巡查。三是结合月度综合检查，1月25日前，各车间对管内设备，进行了一次全覆盖记名检查。元月21日至26日段安排了对管内各车间的月度考评工作（其中线路车间11个，综合车间2个），梳理汇总了存在问题，并及时督促和落实车间组织对突
